时高蓄电池代理商价格

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判断时高铅酸蓄电池好坏的综合测试方法？

通过以上比较可知，目前所常用的几种VRLA蓄电池的测试方法中单独的任何一种都难以准确、高效的确定VRLA蓄电池的容量与好坏，只有针对不同的维护对象根据目前电信的维护模式和维护手段，综合利用VRLA蓄电池的几种测试方法，才能保证维护质量，确保安全供电。

（1）对于交换端局及以上综合局的直流供电系统的主电池组，日常可以通过监控系统监测电池组的端电压；周期性（每季或半年）观测、分析市电停电时或人为设低整流系统的系统输出电压时的电池组短时充、放电单体电池的端电压特征曲线；人工周期巡检时（每月），应对电池组进行必要的清洁、维护，测量单体电池的电导值并与电池组的参考电导值和历史测量的电导值进行分析比较；每年可以用快速电池容量测试仪预测电池组容量；每两年应按《电信电源维护规程》要求做一次离线电池组容量试验并修正快速容量测试的结果。

（2）UPS等系统的高电压电池组，因为单体数量多、电压高，一般监控系统没有对电池组单体端电压进行监测，因此在人工周期巡检时（每月），应对电池组进行必要的清洁、维护，测量单体电池的电导值和端电压并与电池组的参考电导值和历史测量值进行分析、比较；有条件的每年还可以对电池组进行快速容量试验或核对性容量试验。

（3）农话、接入网点的电池组，由于网点多而分散，维护人员少，为节省投资，监控系统一般也没有对电池组单体端电压进行监测，因此很难保证常规维护。对此，可以通过人工周期巡检（每月或季）对电池组进行必要的清洁、维护，测量单体电池的电导值和端电压并与电池组的参考电导值和历史测量值进行分析、比较；有条件的还可以每年（或两年）对电池组进行一次快速容量试验

新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。充电的目的是使

蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。蓄电池充电和放电状况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用寿命。目前对蓄电池充电的方法很多，选择科学合理的充电方法将会大大提高蓄电池的维护效果。    

1 蓄电池常用的充电方法   

1)恒定电流充电法    在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程必须逐渐升高

电源电压，以维持充电电流始终不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池Zui大允许的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于

电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且容易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。   

2)恒定电压充电法    在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期，电源电压始终保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至Zui小甚至为零。由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大，电极活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使极板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。所以这种充电方法一般只适用于无配电设备或充电设备较简陋的特殊场合，如汽车上蓄电池的充电，1号至5号

干电池式的小蓄电池的充电均采用等压充电法。采用等压充电法给蓄电池充电时，所需电源电压：酸性蓄电池每个单体电池为2．4～2．8V左右，碱性蓄电池每个单体电池为1．6～2．0V左右。  

 3)有固定

电阻的恒定电压充电    为补救恒定电压充电的缺点而采用的一种方法。即在

充电电源与电池之间串联一电阻，这样充电初期的电流可以调整。但有时Zui大充电电流受到限制，因此随充电过程的进行，蓄电池电压逐渐上升，电流却几乎成为直线衰减。有时使用两个电阻值，约在2．4V时，从低电阻转换到高电阻，以减少出气。

4)阶段等流充电法    综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用更小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。阶段恒流充电法，一般可分为两个阶段进行，也可分为多个阶段进行。    阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对极板活性物质的冲刷，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又彻底，所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池第一阶段以10h率电流进行充电，第二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的长短，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。   5)浮充电法    间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充电式。一些特殊场合使用的固定型蓄电池一般均采用浮充电方法对蓄电池进行充电。浮充电法的优点主要在于能减少蓄电池的析气率，并可防止过充电，同时由于蓄电池同

直流电源并联供电，用电设备大电流用电时，蓄电池瞬时输出大电流，这有助于镇定电源系统的电压，使用电设备用电正常。浮充电法的缺点是个别蓄电池充电不均衡和充不足电，所以需要进行定期的均衡充电。  

 2 蓄电池的快速充电方法  

 1)定电流定周期快速充电法    这种方法的特点是，以电流幅度恒定和周期恒定的脉冲充电电流对蓄电池充电，两个充电脉冲之间有一放电脉冲进行去极化，以提高蓄电池的充电接受能力。在充电过程中，充电电流及其脉宽不受蓄电池充电状态的影响。因此，它是一种开环式脉冲充电。这种充电方法易使蓄电池充满容量，但如果不增加防止过充电的

保护装置，容易造成强烈的过充电，影响蓄电池的使用寿命。在这种充电方法中，虽然整个充电过程均加有去极化措施，但是这种固定的去极化措施，难于适合充电全过程的要求。   

 2)定电流定出气率脉冲充电放电去极化快速充电法    这种充电方法的特点是：在整个充电过程中，充电电流脉冲的幅值和蓄电池的出气率始终保持不变。充电过程初期，充电电流略低于蓄电池的初始接受电流。在充电过程中，由于蓄电池可接受的电流逐渐减小，所以经过一段时间后，充电电流将超过蓄电池的可接受电流，因而蓄电池内将产生较多的气体，出气率显著增加。此时，

气体检测元件能够及时发出控制信号，迫使蓄电池停止充电，进行短时放电。这样蓄电池内部的极化作用很快消失，因而出气率可以始终保持在较低的预定值内。目前，国外有这样的方案。国内因缺少气体敏感元件， 对这种方法很少研究。

 3)定电流定电压脉冲充电放电去极化快速充电法    这种充电方法的特点是，以恒定大电流充电，待充到一定电压(相当于蓄电池出气点的电压)时，停止充电并进行大电流(或小电流)放电去极化，然后再以恒定大电流充电，依此，充放电过程交替地进行。放电脉冲的频率随充人电量的增加而增加，充电脉冲的宽度随充人电量的增加而减少。当充电量和放电量基本相等时，表示蓄电池已充满电，立即结束充电。    根据这种方法，国内外都有多种方案来实现蓄电池快速充电。这种方法，充电初期无去极化措施。在加有去极化措施后充电脉冲宽度不断减小，使得充电电流平均值下降较快，延长了充电时间。    

4)定电流提升电压脉冲充电放电去极化快速充电法    这种方法是定电流定电压脉冲充电放电去极化快速充电方法的改进。它是以恒定电流(如IC)充电，当蓄电池电压达到充电出气点电压后(单格电池电压 2． 35～2．5V)时，停止充电并进行放电(如放电电流2～3C，脉冲宽度为1ms)，然后再充电……。从加有放电去极化脉冲以后，用积分器件阶梯形跟踪调高充电控制电压(提升出气点电压)，以加快充电速度和提高充满程度。其它和定电流定电压法相同。    

5)定电压定频率脉冲充电放电去极化快速充电法    这种方法的特点是，充电脉冲的电压幅值保持恒定，随着充电过程的进行，蓄电池电动势逐渐上升，充电电流幅值逐渐减小，充电脉冲电流的频率恒定，在两个充电脉冲之间加有放电去极化脉冲。    

6)端电压和充放电频率选择脉冲充电放电去极化快速充电法    这种方法的特点是，根据蓄电池充电过程中的极化情况选择充放电脉冲的频率，并在充电后期将蓄电池端电压限定在预选的数值，使出气率限制在一定的容许值。    

7)适应全过程去极化脉冲充电放电去极化快速充电法    这种方法的特点是，在充电全过程都适时加有去极化的放电脉冲，在放电脉冲后充电电流恢复之前，均进行去极化效果检测，达到一定去极化效果再转回充电，否则再次进行去极化放电，直至达到去极化要求的效果才转回充电，这样，可使去极措施适应全过程。这种方案能有效地将气体析出量抑制在很小的数值内。   

 3 蓄电池理想充电方法的    我国常规充电制度，是在缺乏对于充电规律认识的情况下，被迫采用的不合理的充电方法。常规充电方法的缺点就是充电时间长、效率低、出气量大、蓄电池的利用周转率低、

充电管理制度繁杂等。这种充电制度的落后性与蓄电池应用的广泛性是存在着一定的矛盾的。为此，在充电领域内，必须加强对充电规律的认识和研究，逐步探讨一套既快又好的充电制度，以使蓄电池适应于各部门经济发展的需要和国防建设的需要。   

1)三阶段充电法    目前的航空蓄电池充电均采用阶段恒流充电法。一般酸性航空蓄电池采用恒流两阶段充电法。碱性航空蓄电池采用恒流两阶段充电法或恒流一阶段充电法。但这种充电法在充电中间阶段远离了充电电流接受率曲线，所以三阶段充电法更好一点。    

三阶段充电法是两阶段等流充电法和恒定等压充电法相结合的方式。充电开始和结束时采用恒定电流，中间阶段为恒定电压充电。蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改为恒定电压充电，当电流衰减到预定值时，由第二阶段转到第三阶段。采用三阶段充电法的优点是：避免了恒定电压充电法开始充电电流过大，而后期电流又过小的情况，比二阶段等流充电在中间阶段更接近充电电流接受率曲线。这种充电法减少了充电出气量，充电又彻底，延长了蓄电池使用寿命。三阶段充电法充电电流和充电电压变化

A: Charge voltage is critical on these types of batteries because they both are recombinant batteries. This means that the oxygen that is normally produced on the positive plate in all lead acid batteries recombines with the hydrogen given off by the negative plate. The “recombination” of hydrogen and oxygen produces water, which replaces the moisture in the battery. Therefore the battery is maintenance free and never needs watering.

The sealing vent is critical to the performance of a sealed battery. The cell must maintain a positive internal pressure, otherwise the recombination of the gasses will not take place and the cell will dry out and not perform.

In addition, the valve must safely release any excess pressure that may be produced during overcharging, otherwise the cell would be irreparably damaged. It is because of the safety mechanism of the valve that overcharging hurts a sealed battery. 

The excessive pressure that the valve is releasing is both hydrogen and oxygen. The more you overcharge a battery, there is less oxygen and hydrogen left inside the battery to recombine and create water. In essence, the battery dries out. 

It’s important to note that a sealed battery must never be opened once it leaves the factory. If opened, the cell loses its pressure, and the outside air will “poison” the plates and cause an imbalance that destroys the recombination chemistry. 

Hence the name: Sealed, Valve Regulated (SVR) Battery. 

The correct charging voltage for a Gel battery is 14.4 to 14.6 volts maximum at 68°F. The correct charging voltage for our Absorbed lead acid battery is 14.4 to 14.6 volts maximum at 68°F.

为什么充电电压对凝胶和密封铅酸蓄电池都至关重要？

答：充电电压对这些电池是至关重要的，因为它们都是重组电池。这意味着氧气，通常是对所有铅酸蓄电池正极板产生的重组与关闭的负极板氢。氢和氧的“重组”产生了水，代替了电池中的水分。因此电池是免维护的，从不需要浇水。

密封通风孔对密封电池的性能至关重要。电池必须保持一个正的内压，否则气体的重组不会发生，细胞会干出来，不执行。

此外，阀门必须安全地释放多余压力过程中可能产生的充电，否则电池会造成不可修复的损坏。正是因为这种滥伤密封电池的安全阀机制。

阀门释放的过大的压力是氢和氧。电池充电过多，电池内的氧和氢就会减少，重新组合并产生水。在本质上，电池干涸。

重要的是要注意，密封电池一旦出厂就不能打开。如果打开，细胞失去压力，外界空气将“毒害”板块并造成破坏重组化学的不平衡。

因此名称：密封阀控（SVR）电池。

正确的充电电压为凝胶电池是14.4至14.6伏Zui大在68°F。正确的充电电压为我们的吸收铅酸电池是14.4至14.6伏Zui大在68°F。